Description
C’est une moto que j’ai dessinée en 2012, restée à l’état de projet, elle est née pour le concours des préparateurs du wheels and waves #11.
Izarra signifie Etoile en basque
C’est un café racer qui a évolué, je voulais une moto unique, j’aime mélanger les genres… haut moteur de voiture BMW 700 sur bloc moto R69, tout le moteur est préparé, avec arbre à came racing, pistons haute compression, volant allégé, culasse préparée etc… la partie cycle, elle aussi est complètement décalée, cadre de série 6 avec fourche earles raccourcie, cintrée et élargie…
tout est dans la notice descriptive…
Je voulais que sa ligne soit à la fois rétro quand on la voit arriver, mais aussi moderne, lorsqu’elle s’enfuit… en étant totalement unique par sa conception.
Je ne voulais pas de batterie, démarrage au kick ou démarreur externe de paddock, allègement au maximum de câbles et durites.
Robinet d’essence intégrés dans le filetage du réservoir laiton.
Fils de bougies en prise directe sans antiparasites, flexibles de frein avant intégrés dans la fourche… je lui voulais une allure légère, pour qu’elle soit prête à s’envoler… carénage avant BMW retaillé, selle dont la garniture provient de fauteuil de CESSNA, frein LUCHIER issue de l’aéronautique. Vue de derrière, je lui trouve des ressemblances à une Raie Manta avec ses joues avant et arrière carénées…elle est presque furtive…
La peinture est un vert légèrement nacré avec un rappel essentiel à la marque : les double filets BMW…ivoire comme les jantes 18 pouces en aluminium …spéciales…
Description moteur
FLAT TWIN 4 TEMPS à culbuteurs
Refroidissement par air
Alésage: 78mm. Course: 73 mm
Cylindrée 697 cm3
Rapport volumétrique 9/1
Arbre à came Racing RO160
Pistons Haute compression
Culasse préparée
Diamètre des Sièges de soupape augmentés
Carter d’huile 2,5 L
Puissance environ 65 ch à 7500 tr/mn
Soit une puissance au litre de 92 ch
Carter bloc moteur issu de MOTO BMW R69 de 1955
Haut moteur issu d’AUTO BMW 700 de 1964
ALIMENTATION
2 carburateurs DELLORTO PHF 30 DD
avec pompe de reprise
filtre à air par cornets
ECHAPPEMENT
Tube Diam 38 sortie courte à double chicane interne
ALLUMAGE
allumage électronique KENEDY 12V
+ régulateur de type 102 sans batterie
Avance statique 12° et avance max 43°
TRANSMISSION
Embrayage à sec mono disque ressort à diaphragme
Boite de vitesse type BMW série 2 à 4 rapports
Volant moteur allégé de 1,500 kg
démarrage kick ou poussette
Transmission finale par cardan
Couple conique type BMW série 5 = 32 X 10
Description partie cycle
CADRE
Double berceau en tube d’acier issu de BMW R75/5
Colonne de direction montée sur roulements coniques
Boucle arrière modifiée et soudée au cadre
Fixations moteur modifiées pour réhausse dans le cadre
Fixation d’un amortisseur de direction OHLINS
FOURCHE AVANT
Fourche oscillante de type EARLES
Modifiée élargie, et raccourcie au niveau du bras oscillant et tubes de fourches.
SUSPENSION AVANT
Amortisseur OHLINS type De Carbon avec piston diamètre 36, réglage détente et assiette. – 375
BRAS OSCILANT ARRIÈRE
Modifié et élargi de type BMW série 6
SUSPENSION ARRIÈRE
Amortisseur OHLINS à émulsion diamètre 36 338
ROUES
Jante en aluminium
Avant 36 rayons perçage centré pneu en 140
Arrière 40 rayons perçage déporté pneu en 160
FREINS
Avant : LUCHIER à double disque interne hydraulique diam 140
Maître-cylindre BERINGER radial
Arrière : tambour Simple came diam 200
Guidon bracelet sur fourche
Commande embrayage à câble BERINGER
Poignée accélérateur grand tirage double Tomaselli
Compte tours électronique
Commandes reculées
Réservoir alu type RENNSPORT-54 traité laiton capacité 22 litres
Carénage avant modifié de type nez de cochon BMW
Coque de selle arrière modifiée de type DUCATI
SELLE en toile diamantée issue de fauteuil d’avion type CESSNA
Fournisseurs
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RAYONNAGE H.D.WHHELS Californie